Mi ne scias ekde kiam, mi enamiĝis al la vento kaj libereco, eble ĝi laboras kaj loĝas en Kunming de 8 jaroj.Kompare kun veturado de kvarradaj navedoj en plenplena ĉiutage, durada fariĝis la plej oportuna transporto por mi.De la komenco de bicikloj ĝis elektraj veturiloj kaj fine ĝis motorcikloj, duradaj veturiloj faciligis kaj riĉigis mian laboron kaj vivon.
01.Mia sorto kun Hanyang
Eble ĉar mi ŝatas la stilon de usonanoj, do mi havas bonan impreson pri usonaj krozŝipoj.En 2019, mi posedis la V16 de Lifan, la unuan motorciklon en mia vivo, sed post rajdado de jaro kaj duono, pro la problemo de movo, mi pripensis ŝanĝi al krozŝipo de granda movo, sed la granda movo. Amerika krozŝipo estis sur vendo en tiu tempo.Estas nur manpleno da ili kaj la prezo superas mian buĝeton, do mi ne estas obsedita de la granda vica krozŝipo.Iun tagon, kiam mi vagadis ĉirkaŭ Harrow Motorcycle, mi hazarde malkovris la novan enlandan markon "Hanyang Heavy Motorcycle".La muskola formo kaj buĝeta prezo tuj allogis min.La sekvan tagon mi ne povis atendi iri al la plej proksima motorkoncesio por vidi la biciklon, ĉar la motoro de ĉi tiu marko plenumis miajn postulojn kaj atendojn en ĉiuj aspektoj, kaj la posedanto de la motorciklokomercisto, sinjoro Cao, vere donis sufiĉe. ekipaĵaj avantaĝoj., Do mi mendis la Hanyang SLi 800 per karto en la sama tago.Post 10 tagoj da atendado, mi finfine ricevas la motorciklon.
02.2300KM-La signifo de motorciklovojaĝado
Kunming en majo ne estas tro venta, kun iom da malvarmeto.En la pli ol unu monato de mencio de la SLi800, la kilometraĵo de la motoro ankaŭ akumuliĝis al 3,500 kilometroj.Kiam mi veturis per la SLi800, mi ne plu kontentiĝis pri urba veturado kaj ĉirkaŭaj altiroj, kaj mi volis iri plu.La 23-an de majo estas mia naskiĝtago, do mi decidis doni al mi inĝenian naskiĝtagan donacon - motorciklovojaĝon al Tibeto.Ĉi tio estas mia unua longdistanca motorcikla vojaĝo.Mi faris mian planon kaj prepariĝis por semajno.La 13-an de majo mi ekveturis el Kunming sole kaj komencis mian vojaĝon al Tibeto.
03.voja pejzaĝo
"Sur la Vojo" de Kerouac iam skribis: "Mi estas ankoraŭ juna, mi volas esti sur la vojo."Mi komencis kompreni ĉi tiun frazon malrapide, survoje al libereco, la tempo ne estas enuiga, mi transiris multajn abismojn.Survoje mi renkontis ankaŭ multajn samideanajn motorciklo-amikojn.Ĉiuj varme salutis unu la alian, kaj foje haltis ĉe belaj pitoreskaj lokoj por ripozi kaj komuniki.
Dum la vojaĝo al Tibeto, la vetero estis neantaŭvidebla, foje la ĉielo estis klara kaj la suno hele brilis, kaj foje ĝi estis kiel esti en la malvarma vintro kaj dekdua luna monato.Kiam ajn mi transiras la mallarĝajn pasejojn, mi staras sur alta punkto kaj rigardas la blankajn neĝkovritajn montojn.Mi retrorigardas la jakojn, kiuj manĝas sur la vojo.Mi ekvidas la altajn kaj majestajn glaĉerojn, la lagojn kiel felandon, kaj la grandiozajn riverojn apud la nacia vojo.Kaj tiuj grandiozaj naciaj inĝenieraj konstruaĵoj, mi ne povis ne senti eksplodojn de emocio en mia koro, senti la mirindan laboron de la naturo, sed ankaŭ la mirindan infrastrukturan kapablon de la patrujo.
Ĉi tiu vojaĝo ne estas facila.Post 7 tagoj, mi finfine alvenis al la loko, kie mankas oksigeno sed ne mankas fido - Lasao!
04.Sperto de rajdado - problemoj renkontitaj
1. Por la peza usona krozŝipo, pro la malalta sidpozicio, la grunda libereco de la motoro ankaŭ estas malalta, do la pasebleco de nepavimitaj sekcioj kaj kelkaj truoj sur la vojo certe ne estas tiel bona kiel tiu de ADV. modeloj, sed feliĉe, la patrujo nun estas Prospero estas prospera, kaj la bazaj naciaj vojoj estas relative plataj, do esence ne necesas zorgi pri tio, ĉu la veturilo povas trapasi.
2. Ĉar la SLi800 estas peza krozŝipo, la neta pezo estas 260 kg, kaj la kombinita pezo de la oleo, benzino kaj pakaĵo estas ĉirkaŭ 300 kg;ĉi tiu pezo estas ĉirkaŭ 300 kg, se vi volas movi la biciklon, turni sin aŭ renversi la biciklon survoje al Tibeto Malantaŭaj ĉaroj estas pli provoj de persona fizika forto.
3. La ŝoko-sorbada reguligo de ĉi tiu motoro ne estas tre bona, eble pro la pezo kaj rapideco de la motoro, la ŝoko-sorbada sugesto ne estas tre bona, kaj estas facile manpremi.
04.Sperto pri biciklado - kio estas bonega pri SLi800
1. Koncerne al veturilo stabileco, rendimento kaj potenco: ĉi tiu motorciklo vojaĝo estas 5,000 kilometroj tien kaj reen, kaj ne estas problemo sur la vojo.Kompreneble, eble ankaŭ estas ĉar miaj veturkutimoj estas relative normaj (la vojkondiĉoj estas pli bonaj kaj mi veturos perforte), sed preskaŭ la tutan vojon.Antaŭpaso kaj eniro de Tibeto esence venas tuj kiam la brulaĵo estas provizita, kaj la energirezervo esence sufiĉas, kaj la varmego disfalo ne estas tre evidenta.
2. Bremsoj kaj konsumo de brulaĵo: La bremsoj de la SLi800 donis al mi senton de sekureco.Mi estis tre kontenta pri la agado de ambaŭ la antaŭaj kaj malantaŭaj bremsoj, kaj la ABS intervenis ĝustatempe, kaj ne estis facile kaŭzi flankgliton kaj Flick ĉi tiujn demandojn.La rendimento de fuelkonsumo estas kio plej kontentas min.Mi plenigas benzinujon por ĉirkaŭ 100 juanoj ĉiufoje (la plialtiĝo de naftoprezo influos), sed mi povas esence kuri pli ol 380 kilometrojn sur la altebenaĵo.Verdire, ĉi tio tute preterpasas min.atendoj.
3. Sono, aspekto kaj uzado: Ĉi tio povas varii de persono al persono.Mi kredas, ke multaj homoj estas altiritaj de la sono de ĉi tiu biciklo komence, kaj mi estas unu el ili.Mi ŝatas ĉi tiun muĝan sonon kaj ĉi tiun muskolan senton.formo.Due, ni parolu pri la uzado de ĉi tiu biciklo.Se vi rigardas la uzadon de ĉi tiu motoro racie, ĝi certe ne estas tiel bona kiel tiuj malpezaj stratmotorcikloj kaj retromotorcikloj, sed mi pensas, ke la SLi800 pezas preskaŭ 300 kilogramojn, kaj mi ne veturas ĝin kiel mi imagis.Ĝi estas tiel dika, kaj la korpotraktado estas eĉ pli stabila ol stratmotoroj kaj retromotoroj ĉe altaj rapidecoj.
04.persona impreso
Ĉi-supra estas mia sperto pri ĉi tiu Tibeta motorcikla turneo.Mi diru al vi mian impreson.Fakte, ĉiu motoro havas siajn avantaĝojn kaj malavantaĝojn same kiel homoj.Tamen, kelkaj rajdantoj traktas kaj rapidecon kaj kontrolon, kaj kvaliton kaj prezon.Surbaze de ĉi tiuj kompleteco, ni eĉ bezonas trakti stilon.Mi kredas, ke neniu tia fabrikanto povas fari tian perfektan modelon.Ni motorciklaj amikoj devus racie rigardi niajn rajdbezonojn.Estas ankaŭ multaj hejmaj bicikloj, kiuj estas praktikaj kaj belaj kaj la prezo estas ĝusta.Ĉi tio ankaŭ estas forta subteno por la disvolviĝo de nia hejma lokomotiva industrio.Fine, mi esperas, ke nia hejma motorciklo povas krei pli bonajn motorciklojn, kiuj kontentigas la bezonojn de la ĉina popolo, kaj ni povas iri eksterlanden por konkeri la mondon same kiel niaj hejmaj aŭtoj.Kompreneble, mi ankaŭ esperas, ke tiuj fabrikantoj, kiuj faris atingojn, povas fari persistajn klopodojn por fari pli bonajn biciklojn..
Afiŝtempo: majo-07-2022
